MJ ROAD est le spécialiste pour la fourniture et la mise en oeuvre de solutions de renforcement d’enrobés.
• Pour les petites rénovations, comme les tronçons courts d’autoroutes, il y a les membranes autocol- lantes. Elles sont développées pour lutter contre la fissuration de l’asphalte suite à la pression d’eau ascendante.
• Pour les grands travaux de rénovation, comme le renouvellement de la totalité de la couche supérieure de longs tronçons d’autoroutes, il y a les “grids“ (grilles) S&P. Ces interfaces antifissures et de renforcement sont des nattes en fibres de verre ou en fibres de carbone qui sont placées à la machine sur le revêtement. Ces grilles présentent de nombreux avantages.
• MJ ROAD est équipée de quatre dérouleuses spécifiques au gaz à haute performance permettant de poser des membranes de 1,00 m, 1,50 m et 2,00 m de largeur. Le personnel est directement formé et agréé par S&P pour la pose de géogrille. MJ ROAD dispose également d’une plus petite dérouleuse pour effectuer les raccords.
DESCRIPTIF pour le cahier des charges
GEOGRILLE SYNTHETIQUE POUR INTERFACES ANTI-FISSURES POUR REVETEMENTS BITUMINEUX
Les géogrilles pour interfaces anti-fissures sont des structures planes, constituées d’un réseau perpendiculaire et régulier d’éléments résistant à la rupture (fibres de verre ou fibres de carbone), et destinées à être utilisées comme interfaces anti-fissures dans les revêtements bitumineux.
GEOGRILLES PREENROBEES DE BITUME POLYMERE
Ces géogrilles sont préenrobées en usine d’un bitume polymère. Dans ce cas, la quantité de liant enrobant les fibres de verre et/ou de carbone peut varier entre 250 et 350 g/m2. En complément, du sable est également saupoudré en usine sur ce bitume.
Une fine feuille de polyéthylène (PE) destinée à permettre un déroulage aisé de la géogrille préenrobée adhère à celle-ci. Cette feuille de PE est chauffée et fondue par la machine spécialement conçue pour poser mécaniquement la géogrille. Cette feuille a une épaisseur comprise entre 5 et 10 microns.
TYPE D’INTERFACES anti-fissures et de renforcement
- S&P GLASPHALT G/GV
- S&P GLASPHALT GV 120-200
- S&P CARBOPHALT G/GV
- S&P CARBOPHALT G 200-200
- S&P GLASPHALT GBM TAPE
AVANTAGES
✓ Augmente la capacité de charge
✓ Absorbe les efforts moyennant un faible allongement
✓ Minimise la formation de fissures et empêche les fissures de réflexion
✓ Réduit les fissures de fatigue et thermiques
✓ Réduit la consommation d’émulsion grâce à son pré-enrobage de bitume
✓ Est fixée directement sur l’émulsion par thermo-soudage sans attaches mécaniques
✓ Dissolution de la structure du treillis en fibres de verre ou fibres de carbone sous l’action de la chaleur
✓ Ouverture de ses faisceaux fibreux lors de la pose de l’enrobé (noeuds libres)
✓ Utilisation locale pour des fissures existantes, joints d’étampage ou surface complète
✓ Mise en oeuvre de l’enrobé immédiatement après la pose de l’interface S&P
✓ Pose efficace grâce à la machine de déroulement mécanique, même dans les courbes grâce à sa pose par thermo-soudage
✓ Effet optimal dès la pose de l’enrobé d’une épaisseur théorique de 2cm
✓ Pas de problème de fraisage, peut être utilisé en recyclage